Введение

В последние годы резко повысились и продолжают ужесточаться требования российского и внешнего рынка к качеству моторных топлив.

В соответствии с Техническим регламентов Таможенного союза в дизельных топливах содержание ароматических углеводородов не должно превышать 15 % масс., в том числе полициклоаренов не более 2 % масс., серы – не более 10 мг/кг, цетановое число должно быть не менее 55.

Существующие типовые установки гидроочистки дизельных фракций среднего (до 4 МПа) давления позволяют перерабатывать прямогонное сырье только при умеренной глубине обессеривания.

Для получения низкосернистых продуктов с содержанием серы < 10 мг/кг (ppm) необходимо строительство установок гидроочистки более высокого давления (8 -10 МПа) с высокоэффективными катализаторами.

Такие установки потребуют увеличения капиталовложений в 2 раза, а эксплуатационных затрат ~ до 80 % по сравнению с действующими установками гидроочистки , в основном, за счет увеличения парциального давления водорода в системе и усложнения аппаратурного оформления.

Исходя из недостатков гидрогенизационных процессов очистки дизельных топлив разрабатываются и уже получили применение в промышленности альтернативные , менее затратные методы повышения качества топлив: адсорбционные, окислительные с последующей экстракцией или адсорбцией сульфоксидов, экстракция сульфидов серной кислотой, экстракция сероорганических соединений и полициклоаренов селективными органическими растворителями и др.

Особый интерес альтернативные методы представляют для мини-НПЗ, на которых нет установок каталитисеского риформинга – источника водородсодержащего газа для процессов гидроочистки или специальных установок производства водорода.

Анализирую данную проблему, можно сделать вывод о необходимости поиска наиболее удобного и менее затратного альтернативного метода очистки дизельного топлива, который в комбинации с процессом гидроочистки, представляет интерес для производства высококачественных дизельных топлив.